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Wie auf der [[BERtrug:Hauptseite|Hauptseite]] zu erkennen ist, gibt es zahlreiche Vorgehen, die zweifelhaft erscheinen oder es sind. In dem folgenden Text soll kurz ein Überblick über das Bauvorhaben gegeben werden und Hinweise, wie man sich dem Thema Flughafen Schönefeld - BBI/BER annähert.
 
  
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==Ein Video gefällig?==
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Wie auf der [[BERtrug:Hauptseite|Hauptseite]] zu erkennen ist, gibt es zahlreiche Vorgehen, die zweifelhaft erscheinen oder es sind. In dem folgenden Text soll kurz ein Überblick über das Bauvorhaben gegeben werden und Hinweise, wie man sich dem Thema Flughafen Schönefeld - BER (ehemalig BBI) annähert.
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Als Einstieg zu dem Thema empfiehlt sich das Video
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*[http://www.youtube.com/watch?v=Y4RhItPM2qU Planlos in die Zukunft]
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Als Einstieg zu dem Thema empfiehlt sich die Videos:
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*[http://www.youtube.com/watch?v=Y4RhItPM2qU "Planlos in die Zukunft"]
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* oder [http://www.flughafen-berlin-brandenburg.org/ber-der-traum-vom-flughafen.html "BER - Der Traum vom Flughafen"]
  
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Wer lieber liest, dem sei das Buch
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auch sei an dieser Stelle auf die folgenden Bücher bzw. Texte hingewiesen:
 
*[http://www.amazon.de/BBI-Berliner-Bankenskandal-BBI-Chaos-Schuldenmetropole/dp/3897068354/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1307745257&sr=8-2 "BBI - ein neuer Berliner Bankenskandal?"] (ISBN:978-3-8970-6835-3) von Dr. Frank Welskop  (falls es ausverkauft ist, hier die [https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0ByzhLr7vJwYZYzlmNTI3ZjUtNGMyZS00YzMzLWI2YmQtNzZjMGQ0MzJiNTZh Online-Version]) bzw. der
 
*[http://www.amazon.de/BBI-Berliner-Bankenskandal-BBI-Chaos-Schuldenmetropole/dp/3897068354/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1307745257&sr=8-2 "BBI - ein neuer Berliner Bankenskandal?"] (ISBN:978-3-8970-6835-3) von Dr. Frank Welskop  (falls es ausverkauft ist, hier die [https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0ByzhLr7vJwYZYzlmNTI3ZjUtNGMyZS00YzMzLWI2YmQtNzZjMGQ0MzJiNTZh Online-Version]) bzw. der
 
* [http://redmine.piratenfraktion-berlin.de/dmsf_files/9674?download= Zwischenbericht der Piratenfraktion zum Untersuchungsausschuss - "Unten bleiben"] (ISBN 978-3-7657-2222-6)  
 
* [http://redmine.piratenfraktion-berlin.de/dmsf_files/9674?download= Zwischenbericht der Piratenfraktion zum Untersuchungsausschuss - "Unten bleiben"] (ISBN 978-3-7657-2222-6)  
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* oder das [http://www.zeuthen-gegen-fluglaerm.de/index.php?option=com_content&view=article&id=131&Itemid=57 Schwarzbuch (Chronik eines Flughafens)] der BI Zeuten gegen Fluglärm empfohlen
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* oder das [http://www.zeuthen-gegen-fluglaerm.de/index.php?option=com_content&view=article&id=131&Itemid=57 Schwarzbuch (Chronik eines Flughafens)] der BI Zeuten gegen Fluglärm
  
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== Kurz Chronik ==
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== Kurzchronik ==
 
{{Hauptartikel|Chronik des Flughafen Berlin Brandenburg BER}}
 
{{Hauptartikel|Chronik des Flughafen Berlin Brandenburg BER}}
  
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=== Vorwort ===
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'' ''' Vorwort ''' ''
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Für Aussenstehende mag der Flughafen BER ein spanender Wirtschafts- und Politikrimi sein. Wer dem täglichen Treiben ein wenig folgt, stellt sich öfter die Frage, ob es ja vielleicht nur eine Live-Comedyerfindung des öffentlich-rechtlichen Rundfunkanstallten ist. Er bietet ausreichend Stoff für die herlichsten Lacher, doch bei allem Humor, für die Betroffenen und vor allem für diejenigen, die es noch nicht ahnen selbst bald ein Betroffener zu sein, ist es bitterer Ernst.
 
Für Aussenstehende mag der Flughafen BER ein spanender Wirtschafts- und Politikrimi sein. Wer dem täglichen Treiben ein wenig folgt, stellt sich öfter die Frage, ob es ja vielleicht nur eine Live-Comedyerfindung des öffentlich-rechtlichen Rundfunkanstallten ist. Er bietet ausreichend Stoff für die herlichsten Lacher, doch bei allem Humor, für die Betroffenen und vor allem für diejenigen, die es noch nicht ahnen selbst bald ein Betroffener zu sein, ist es bitterer Ernst.
  
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=== Vorgeschichte ===
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Ursache für den BER-Skandal ist der [[Standort|Flughafenstandort]].
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'' ''' Vorgeschichte ''' ''
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1934 begann das Unternehmen Henschel & Sohn <ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Henschel_%26_Sohn#Henschel_als_Flugzeughersteller Wikipedia: Henschel und Sohn</ref> auf den Flächen des Flughafens Schönefeld ein Flugzeugwerk zu errichten. Zur damaligen Zeit hatte der Ort Schönefeld ca. 4.500 Einwohner <ref>http://de.wikipedia.org/wiki/Sch%C3%B6nefeld#Bev.C3.B6lkerungsentwicklung Wikipedia: Schönefeld</ref>. Zu dieser Zeit war der bereits 1923 eröffnete Flughafen Berlin Tegel in Betrieb. 1930 war er der verkehrsreichtse Flughafen in Europa <ref>http://de.wikipedia.org/wiki/Flughafen_Berlin-Tempelhof#Neubau Wikipedia: Flughafen Berlin Tempelhof</ref>. 1947 ordneten die Sowjetische Militäradministration in Deutschland den Aufbau eines zivilen Flughafens in Schönefeld an. Die Bevölkerung ist zu dieser Zeit auf ca. 6.400 Einwohner angewachsen. Fast Zeitgleich, am 5. August 1948 <ref>http://de.wikipedia.org/wiki/Flughafen_Berlin-Tegel#Berliner_Luftbr.C3.BCcke Wikipedia: Flughafen Berlin Tegel</ref> begann man im damaligen Westberlin, bedingt durch die Blockade, mit dem Bau der damals längsten Start- und Landebahn Europas. Der erste Linienflug nach Berlin Tegel wurde am 02.01.1960 durchgeführt. Die Start- und Landebahn Nummer 1 in Berlin Schönefeld wurde zwischen 1959 und 1961 errichtet.  
 
1934 begann das Unternehmen Henschel & Sohn <ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Henschel_%26_Sohn#Henschel_als_Flugzeughersteller Wikipedia: Henschel und Sohn</ref> auf den Flächen des Flughafens Schönefeld ein Flugzeugwerk zu errichten. Zur damaligen Zeit hatte der Ort Schönefeld ca. 4.500 Einwohner <ref>http://de.wikipedia.org/wiki/Sch%C3%B6nefeld#Bev.C3.B6lkerungsentwicklung Wikipedia: Schönefeld</ref>. Zu dieser Zeit war der bereits 1923 eröffnete Flughafen Berlin Tegel in Betrieb. 1930 war er der verkehrsreichtse Flughafen in Europa <ref>http://de.wikipedia.org/wiki/Flughafen_Berlin-Tempelhof#Neubau Wikipedia: Flughafen Berlin Tempelhof</ref>. 1947 ordneten die Sowjetische Militäradministration in Deutschland den Aufbau eines zivilen Flughafens in Schönefeld an. Die Bevölkerung ist zu dieser Zeit auf ca. 6.400 Einwohner angewachsen. Fast Zeitgleich, am 5. August 1948 <ref>http://de.wikipedia.org/wiki/Flughafen_Berlin-Tegel#Berliner_Luftbr.C3.BCcke Wikipedia: Flughafen Berlin Tegel</ref> begann man im damaligen Westberlin, bedingt durch die Blockade, mit dem Bau der damals längsten Start- und Landebahn Europas. Der erste Linienflug nach Berlin Tegel wurde am 02.01.1960 durchgeführt. Die Start- und Landebahn Nummer 1 in Berlin Schönefeld wurde zwischen 1959 und 1961 errichtet.  
  
 
=== 1989 bis zum ersten Untersuchungsausschuss ===
 
=== 1989 bis zum ersten Untersuchungsausschuss ===
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Bereits einem Monat nach dem Fall der Mauer, am 07.12.1989, gründen Lufthansa und die Interflug gemeinsam eine Kommission mit dem Ziel den Flughafen Berlin-Schönefeld zum Grußflughafen auszubauen. Ein knappes Jahr später kam es zur Wiedervereinigung Deutschlands. Am selben Tag des Eingungsvertrag wurde die Betriebsgenehmigung für den Flughafen Berlin Schönefeld erteilt. Interessant dabei ist, dass es für diese [[Betriebsgenehmigung Flughafen Berlin Schönefeld
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Bereits einem Monat nach dem Fall der Mauer, am 07.12.1989, gründen Lufthansa und die Interflug gemeinsam eine Kommission mit dem Ziel den Flughafen Berlin-Schönefeld zum Grußflughafen auszubauen. Ein knappes Jahr später kam es zur Wiedervereinigung Deutschlands. Am selben Tag des Eingungsvertrag wurde die Betriebsgenehmigung für den Flughafen Berlin Schönefeld erteilt. Interessant dabei ist, dass es für diese '''[[Betriebsgenehmigung Flughafen Berlin Schönefeld|Betriebsgenehmigung]]''' mehrere Originale gibt.  
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|Betriebsgenehmigung]] mehrere Originale gibt.  
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Neben zahlreichen Unternehmensgründungen und ersten Plänen für den Flughafen Berlin Schönefeld, die den Bau eines Großflughafens an einem anderen Standort vorsahen, wurde am 23.04.1991 der „Masterplan I“ veröffentlicht. Damit wurde der Grundstein für den ersten Skandal, dem Baufeld-Ost-Skandal, gelegt. Dieser hatte Grundstücksan- und Verkäufe, also Spekulationen rund um den Flughafen Schönefeld auf Kosten der Steuerzahler zur Folge. Es wurden Flächen aufgekauft, die für den späteren Flughafen nicht genutzt wurden. In diesem Zusammenhang wurden 2 Untersuchungsausschüsse eingerichtet.
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Neben zahlreichen Unternehmensgründungen und ersten Plänen für den Flughafen Berlin Schönefeld, die den Bau eines Großflughafens an einem anderen '''[[Standort]]''' vorsahen, wurde am 23.04.1991 der „Masterplan I“ veröffentlicht. Damit wurde der Grundstein für den ersten Skandal, dem '''[[Baufeld-Ost-Skandal]]''', gelegt. Dieser hatte Grundstücksan- und Verkäufe, also Spekulationen rund um den Flughafen Schönefeld auf Kosten der Steuerzahler zur Folge. Es wurden Flächen aufgekauft, die für den späteren Flughafen nicht genutzt wurden. In diesem Zusammenhang wurden 2 '''[[Untersuchungsausschüsse]]''' eingerichtet.
  
 
=== 1992 bis 1995 ===
 
=== 1992 bis 1995 ===
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1992 wird mit der Planung des neuen Flughafens Berlin Brandenburg International (BBI) begonnen. In der 1993 in Vorbereitung des [[Standort#Raumordnungsverfahren|Raumordnungsverfahrens] wurden 7 Standorte untersucht. Während der Flughafenstandort Schönefeld als schlechtester Abschneidet, finden sich auf den ersten beiden Plätzen Sperenberg und Jüterborg-Ost. Am 20.06.1993 wird das Raumordnungsverfahren eingeleitet. Als mögliche Standorte zur Prüfung werden Sperenberg, Jüterborg-Ost und – man staune – Schönefeld zugelassen. Im Ergebnis scheidet Schönefeld wegen der zu hohen Lärmbelästigung der Anwohner aus. Am 29.05.1995 vermerkt Diepgen, dass ein "internationaler Flughafen im Raum Sperenberg errichtet werden. Er soll im Jahre 2015 den Betrieb aufnehmen." <ref>https://ber.piratenfraktion-berlin.de/dokumente/65/ BERWatch: Vermerk Diepgen 29. 5. 1995</ref>
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[[Datei:BER_Raumordnungsverfahren_Standort.png|thumb|340px|link=http://umap.openstreetmap.fr/de/map/ber-raumordnungsverfahren-1992_129535?moreControl=true&allowEdit=false|OpenStreetMap: BER (ehemalig BBI) Raumordnungsverfahren / Standortvergleich]]
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1992 wird mit der Planung des neuen Flughafens Berlin Brandenburg International (BBI) begonnen. Bereits im Vorfeld wurde im Radius von 50 Kilometer um den Berliner Hauptbahnhof mehrere Standorte untersucht.  In der 1993 in Vorbereitung des '''[[Raumordnungsverfahren|Raumordnungsverfahrens]]''' wurden 7 Standorte näher untersucht. Während der Flughafenstandort Schönefeld als schlechtester Abschneidet, finden sich auf den ersten beiden Plätzen Sperenberg und Jüterborg-Ost. Am 20.06.1993 wird das Raumordnungsverfahren eingeleitet. Anfänglich werden 93 Standorte untersucht welche später auf 20 reduziert werden<ref>http://spd-eichwalde.de/mobile/smartphone/themen/groflughafen/121010-maz-leserbrief.html Helmut Munkow, Aufschrei der Schönefeld-Anbeter, Märkische Allgemeine, 12.10.2010</ref>. Im Ergebnis finden sich die Standorte Sperenberg, Jüterborg-Ost und – man staune – Schönefeld wieder. Allerdings scheidet Schönefeld wegen der zu hohen Lärmbelästigung der Anwohner aus.  
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Am 29.05.1995 vermerkt Diepgen, dass ein "internationaler Flughafen im Raum Sperenberg errichtet werden. Er soll im Jahre 2015 den Betrieb aufnehmen." <ref>https://ber.piratenfraktion-berlin.de/dokumente/65/ BERWatch: Vermerk Diepgen 29. 5. 1995</ref>
  
 
=== 1996 ===
 
=== 1996 ===
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Am 04.05.1996 scheitert die Länderfusion von Berlin und Brandenburg. Am 28.05.1996 wird der Entwurf des [[Konsensbeschluss]] vorgelegt und am 05.06.1996 angenommen. Der Beschluss war der erste Fall in der Bundesrepublik, welcher gegen die Beurteilung eines Raumordnungsverfahrens sprach. Der Standort Schönefeld als Single-Airport festgelegt.
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Am 04.05.1996 scheitert die Länderfusion von Berlin und Brandenburg. Am 28.05.1996 wird der Entwurf des '''[[Konsensbeschluss]]''' vorgelegt und am 05.06.1996 angenommen. Der Beschluss war der erste Fall in der Bundesrepublik, welcher gegen die Beurteilung eines Raumordnungsverfahrens sprach. Der Standort Schönefeld wurde als Single-Airport festgelegt.
  
 
=== 1997 bis 1998 ===
 
=== 1997 bis 1998 ===
−
Im Februar 1997 wurde in Brandenburg der Abschlussbericht des Untersuchungsausschusses zum Baufeld-Ost-Skandal vorgelegt. Im Juli wurde ermittelt, dass zum Ausbau des Flughafens Berlin Schönefeld eine Planfestellungspflichtigkeit besteht. Im Frühjahr 1998 tritt der LEP eV in Kraft, welcher später vor Gericht scheitern wird. Wie später durch die Bürgerinitativen ermittelt werden konnte, begann ab August 1998 der später bekannt werdende Flugroutenbetrug.
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Im Februar 1997 wurde in Brandenburg der Abschlussbericht des Untersuchungsausschusses zum [[Baufeld-Ost-Skandal]] vorgelegt. Im Juli wurde ermittelt, dass zum Ausbau des Flughafens Berlin Schönefeld eine Planfestellungspflichtigkeit besteht. Im Frühjahr 1998 tritt der [[Landesentwicklungspläne_(LEP)|LEP eV]] in Kraft, welcher später vor Gericht scheitern wird. Wie später durch die [[Liste_der_Bürgerinitiativen|Bürgerinitiativen]] ermittelt werden konnte, begann ab August 1998 der später bekannt werdende '''[[Flugrouten|Flugroutenbetrug]]'''.
  
 
=== 1999 ===
 
=== 1999 ===
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Die durch den Konsensbeschluss vorgesehende Privatisierung – und damit der nächste Skandal – nimmt seinen Lauf. Ende 1999 läuft die Frist für die Verkehrswegeplanungsbeschleunigungsgesetz ab,  das Einreichen des Planfestellungsantrages kurz vor dem Auslaufen ist nicht zufällig. Denn durch das noch junge Gesetzt, welches für die neuen Bundesländer eingeführt worden ist, verkürzt die Rechtswege zum Vorteil der Antragssteller erheblich.  
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Die durch den Konsensbeschluss vorgesehende '''[[Privatisierung]]''' – und damit der nächste Skandal – nimmt seinen Lauf. Ende 1999 läuft die Frist für die [http://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrswegeplanungsbeschleunigungsgesetz Verkehrswegeplanungsbeschleunigungsgesetz] ab,  das Einreichen des [[Planfeststellungsbeschluss|Planfeststellungsantrages]] kurz vor dem Auslaufen ist nicht zufällig. Denn durch das noch junge Gesetzt, welches für die neuen Bundesländer eingeführt worden ist, verkürzt die [[Klagen|Rechtswege]] zum Vorteil der Antragssteller erheblich.
  
 
=== 2000 bis 2001 ===
 
=== 2000 bis 2001 ===
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2000 werden die Unterlagen zum Planfestellungsbeschluss öffentlich ausgelegt. Die BBF gibt im gleichen Jahr ein Defizit von 140 Mio DM bekannt. 2001 mobilisieren die Betroffenen Anwohner (gerade Flugrouten) und sammeln im Vorfeld des Anhörungsverfahrens 130.000 Einwendungen. Die Anhörungen enden im Stebtember 2001. Einen Monat zuvor wurde der Landensentwicklungsplan LEP eV, welcher Grundlage des Planfestellungsverfahrens ist, vom OVG für ungültig erklärt.  
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2000 werden die Unterlagen im Rahmen des '''[[Planfeststellungsverfahren]]''' öffentlich ausgelegt. Die [[Abkürzungen|BBF]] gibt im gleichen Jahr ein Defizit von 140 Mio DM bekannt. 2001 mobilisieren die Betroffenen Anwohner (gerade Flugrouten) und sammeln im Vorfeld des Anhörungsverfahrens 130.000 Einwendungen. Die Anhörungen enden im Stebtember 2001. Einen Monat zuvor wurde der '''[[Landesentwicklungspläne_(LEP)|Landensentwicklungsplan]]''' LEP eV, welcher Grundlage des Planfestellungsverfahrens ist, vom OVG für ungültig erklärt.
  
 
=== 2002 bis 2004 ===
 
=== 2002 bis 2004 ===
−
2002 wirbt der BVBB e.V. mit einem Vorschlag für ein neues Flughafenkonzept. Parallel dazu werden Dioxin Altlasten öffentlich, die Anhörungsbehörder überstellt den Abschlussbericht an das MIL und mit der Umsiedlung von Diepensee wird begonnen. 2003 scheitert die Privatisierung des Flughafens. 2004 verschwindet das Ortsschild von Diepensse und 2 Monate zuvor, am 13.08.2004 erfolgt der 44/1-6441/1/101 Planfeststellungsbeschluss Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld.
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2002 wirbt der [http://bvbb-ev.de/ BVBB e.V.] mit einem Vorschlag für ein neues Flughafenkonzept. Parallel dazu werden Dioxin Altlasten öffentlich, die Anhörungsbehörder überstellt den Abschlussbericht an das [http://www.mil.brandenburg.de/cms/detail.php/bb2.c.449516.de MIL] und mit der Umsiedlung von [[Diepensee]] wird begonnen. 2003 scheitert die [[Privatisierung]] des Flughafens. 2004 verschwindet das Ortsschild von Diepensse und 2 Monate zuvor, am 13.08.2004 erfolgt der 44/1-6441/1/101 ''' [[Planfeststellungsbeschluss]] ''' Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld.
  
 
=== 2005 bis 2006 ===
 
=== 2005 bis 2006 ===
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Am 14.05.2005 wird dem Eilantrag des BVBB e.V. bzw. der Klagenden statt gegeben und bis zur Entscheidung über die Klagen ein Baustopp verhängt. Am 16.03.2006 gibt das Bundesverwaltungsgericht grünes Licht für den Flughafen Berlin-Schönfeld. Relevant für die spätere Betrachtung sind die Erfolge im Schallschutz und Einschränkungen im Nachtflugbetrieb. Knapp einen Monat später wird der Baustopp aufgehoben.
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Im größten Klageverfahren des [http://www.bverwg.de/ Bundesverwaltungsgerichtes] konnte der [http://bvbb-ev.de/ BVBB e.V.] zusammen mit den Klägern am 14.05.2005 im Rahmen eines Eilantrages ein Baustopp  bis zur Entscheidung über die Klagen erwirken. Ca. ein Jahr später, am 16.03.2006, gibt das Bundesverwaltungsgericht grünes Licht für den Flughafen Berlin-Schönfeld. Relevant für die spätere Betrachtung sind die Erfolge im '''[[Schallschutzmaßnahmen|Schallschutz]]''' und Einschränkungen im '''[[Nachtflugverbot|Nachtflugbetrieb]]'''. Knapp einen Monat später wird der Baustopp aufgehoben.
  
 
=== 2007 bis 2009 ===
 
=== 2007 bis 2009 ===
−
Bereits knapp einem Jahr nach dem ersten Spatenstich steigen 2007 die Kosten für das Terminal. Erst in Jahre 2008 wird die Finanzierung des Bauvorhabens vorbereitet und im Jahre 2009 kann diese gesichert werden.  
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Bereits knapp einem Jahr nach dem ersten Spatenstich steigen 2007 die '''[[Kosten]]''' für das Terminal. Erst in Jahre 2008 wird die Finanzierung des Bauvorhabens vorbereitet und im Jahre 2009 kann diese gesichert werden.
  
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=== 2010 ===
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=== 2010 bis 2011 ===
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Das Planungsunternehmen IGK-IGR GmbH meldet im Frühjahr 2010 Insolvenz an. Dies führt zur Verzögerung der geplanten Inbetriebnahme im Herbst 2011. Die IBN wird auf den 03.06.2012 verschoben. Ende 2010 werden die „neuen“ Flugrouten veröffentlicht, bekannt als „Flugroutenbetrug“. Es folgen zahlreiche Großdemonstrationen.
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Das '''Planungsunternehmen IGK-IGR GmbH meldet''' im Frühjahr 2010 '''Insolvenz an'''. Dies führt zur Verzögerung der [[Geplante_Inbetriebnahmen_Flughafen_BER|geplanten Inbetriebnahme]] (IBN) im Herbst 2011. Die [[Geplante Inbetriebnahmen Flughafen BER|IBN]] wird auf den '''03.06.2012''' verschoben. Ende 2010 werden die „neuen“ Flugrouten veröffentlicht, bekannt als '''[[Flugrouten|„Flugroutenbetrug“]]'''. Es folgen zahlreiche '''[[Demonstrationen|Demonstrationen]]'''. Im Jahr 2011 wird in Berlin und Brandenburg ein Volksinitiative für ein [[Nachtflugverbot]] gestartet welches in beiden Ländern erfolgreich war.
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=== 2011 ===
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Im Jahr 2011 wird in Berlin und Brandenburg ein Volksinitative für ein Nachtflugverbot gestartet welches in beiden Ländern erfolgreich war.
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=== 2012 ===
 
=== 2012 ===
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Die geplante Inbetriebnahme wird einen Monat vor dem Termin verschoben. Zum Zeitpunkt der Inbetriebnahe war kein Gebäude entsprechend Planfestellungsbeschluss mit den notwendigen Schallschutz ausgestattet. Es folgten mehrere Termine, die jeweils wieder aufgehoben wurden, für die Inbetriebnahme in diesem und im folgenden Jahr. Im August 2012 wird unter Führung der Piratenfraktion Berlin ein Untersuchungsausschuss zur Klärung der Verantwortung eingesetzt.  
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[[Datei:BER_geplante_Inbetriebnahmen.png|600px|geplante Inbetriebnahmen BER|thumb|350px|link=Geplante_Inbetriebnahmen_Flughafen_BER]]
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Die [[Geplante_Inbetriebnahmen_Flughafen_BER|geplante Inbetriebnahme]] wird einen Monat vor dem Termin verschoben. Zum Zeitpunkt der Inbetriebnahe war kein Gebäude entsprechend [[Planfeststellungsbeschluss]] mit den notwendigen [[Schallschutz]] ausgestattet. Es folgten mehrere Termine, die jeweils wieder aufgehoben wurden, für die Inbetriebnahme in diesem und im folgenden Jahr. Im August 2012 wird unter Führung der Piratenfraktion Berlin ein [[Untersuchungsausschüsse|Untersuchungsausschuss]] zur Klärung der Verantwortung eingesetzt.  
  
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Im Juli weißt das Bundesverwaltungsgericht die Klagen wegen der Täuschung der Flugrouten ab. Fast zeitgleich werden in Berlin und Brandenburg Volksbegehren zur Durchsetzung eines Nachtflugverbotes gestartet.
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Im Juli weißt das Bundesverwaltungsgericht die [[Klagen]] wegen der Täuschung der [[Flugrouten]] ab. Fast zeitgleich werden in Berlin und Brandenburg Volksbegehren zur Durchsetzung eines [[Nachtflugverbot|Nachtflugverbotes]] gestartet.
  
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=== 2013 ===
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=== 2013 bis 2014 ===
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Das Volksbegehren für ein Nachtflugverbot ist in Brandenburg erfolgreich. Es ist das erste erfolgreiche Volksbegehren Brandenburgs.  
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Das [[Nachtflugverbot#Volksinitiative_und_Volksbegehren_f.C3.BCr_Nachtflugverbot_.2F_Brandenburg|Volksbegehren für ein Nachtflugverbot ist in Brandenburg]] erfolgreich. Es ist das erste erfolgreiche Volksbegehren Brandenburgs.  
  
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Es folgen mehrere Bekanntgaben zur Eröffung. Am Ende des Jahres geht man dazu über, keinen Inbetriebnahmetermin mehr zu nennen. Auch sind bis zum Ende 2013 keine Aussagen über die möglichen Kosten und deren Finanzierung mehr möglich.
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Es folgen mehrere Bekanntgaben zur Eröffung. Am Ende des Jahres geht man dazu über, keinen [[Geplante Inbetriebnahmen Flughafen BER|Inbetriebnahmetermin]] mehr zu nennen. Auch sind bis zum Ende 2013 keine Aussagen über die möglichen [[Kosten|Kosten]] und deren Finanzierung möglich. Dieser Zustand setzt sich bis zum Ende 2014 fort, wobei eine Eröffnung für Ende 2017 propagiert wird.  
  
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=== 2014 ===
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Parallel dazu wird die vorübergehende Inbetriebnahme der [[Südbahn]] zur Sanierung der Nordbahn angekündigt, in dessen Vorbereitung die Auflagen zum  [[Schallschutz]] zumindest für die Südbahnanwohner umgesetzt werden sollen.
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Stand 03/2014:
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* Schallschutz: kein Gebäude nach Planfestellungsbeschluss geschützt
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* Nachtflug: das durch Brandenburg angenommene Volksbegehren ist nicht umgesetzt
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* Kosten: eine Kostenplanung und damit das Volumen ist nicht bekannt.
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* Finanzierung: da die Kosten nicht bekannt sind, gibt es natürlich auch keine Finanzierungsgrundlage
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* Termine: es gibt keinen öffentlich bekannten Terminplan und damit auch keinen Termine für ein mögliche Inbetriebnahme; vielleicht 2016, 2017?
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==Geplante Öffnungstermine BER ==
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=== 2015 bis 2016 ===
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* 1997 <ref>http://www.frank-welskop.de/allgemein/uber-die-absurde-sicherheit-der-bbi-eroffnungstermine-absolut-absoluter-absolutesten/ Über die absurde Sicherheit der BBI-Eröffnungstermine: Absolut, absoluter, am absolutesten!</ref>
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Am 02.05.2015 geht die [[Südbahn]] vorübergehend in Betrieb. Der aus dem [[Planfeststellungsbeschluss]] hervorgehende Schallschutz ist bis zu diesem Zeitpunkt gerade einmal für ca 2% der Südbahnanwohner umgesetzt worden. In der Zwischenzeit sind die [[Kosten]] für den Flughafen um weitere 400 Millionen erhöht worden. Ein Finanzrahmen ist bis zu diesem Zeitpunkt immer noch nicht bekannt. Die für das Jahr 2017 geplante und notwendige Inbetriebnahme wird von den Bürgerinitiativen bezweifelt. Ursache für die Notwendigkeit ist u.a. der ausstehende Schallschutz am [http://de.wikipedia.org/wiki/Flughafen_Berlin-Tegel Flughafen Berlin-Tegel (TXL)].
  
−
* 2000 (24.12.1999) <ref>http://www.frank-welskop.de/allgemein/uber-die-absurde-sicherheit-der-bbi-eroffnungstermine-absolut-absoluter-absolutesten/ Über die absurde Sicherheit der BBI-Eröffnungstermine: Absolut, absoluter, am absolutesten!</ref><ref>http://www.kf-land-brandenburg.de/archiv/bbibroschuere.htm#seite5 "kommunalpolitisches forum Land Brandenburg" e.V.; Referenz dort: 8. Berliner Verkehrswerkstatt. Flughafenentwicklung in der Region Berlin. 16. Oktober 1992. Dokumentation (November 1992), S. 7.</ref>
+
=== 2017 ===
−
 
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Bereits im November 2016 wird der Aufsichtsrat über Probleme mit der Türsteuerung informiert. Doch erst Ende Januar wird öffentlich bekannt, dass durch diese Probleme die geplante Eröffnung im Jahr 2017 nicht mehr gehalten werden kann <ref>http://www.n-tv.de/wirtschaft/Berliner-Flughafen-wird-2017-nicht-eroeffnet-article19611717.html n-tv.de: Berliner Flughafen wird 2017 nicht eröffnet</ref>. Als neuer Termin wird 2018 genannt. Ende Februar wird der Technik-Chef Marks gekündigt.
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* 2003 <ref>http://www.frank-welskop.de/allgemein/uber-die-absurde-sicherheit-der-bbi-eroffnungstermine-absolut-absoluter-absolutesten/ Über die absurde Sicherheit der BBI-Eröffnungstermine: Absolut, absoluter, am absolutesten!</ref>
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* 2004 <ref>http://www.frank-welskop.de/allgemein/uber-die-absurde-sicherheit-der-bbi-eroffnungstermine-absolut-absoluter-absolutesten/ Über die absurde Sicherheit der BBI-Eröffnungstermine: Absolut, absoluter, am absolutesten!</ref><ref>http://www.focus.de/politik/deutschland/grossflughafen-berlin-kungelei-der-bosse_aid_145734.html Focus, Kungelei der Bosse,21.03.1994,  Nr. 12 (1994); Abschnitt 4</ref>
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* 2007 <ref>http://www.frank-welskop.de/allgemein/uber-die-absurde-sicherheit-der-bbi-eroffnungstermine-absolut-absoluter-absolutesten/ Über die absurde Sicherheit der BBI-Eröffnungstermine: Absolut, absoluter, am absolutesten!</ref><ref>http://www.kf-land-brandenburg.de/archiv/bbibroschuere.htm Großflughafenprojekt BBI Vorläufiges Fazit nach 10 Jahren Planung oder Chaos? Recherchen zwischen Euphorie und Katzenjammer</ref><ref>http://www.focus.de/politik/deutschland/berlin-airport-in-der-warteschleife_aid_187431.html Focus 11/2001 Airport in der Warteschleife; Mit dem größten Anhörungsverfahren Deutschlands beginnt die heiße Phase des Großflughafens Schönefeld, erster Abschnitt</ref>
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* 2010 <ref>http://www.frank-welskop.de/allgemein/uber-die-absurde-sicherheit-der-bbi-eroffnungstermine-absolut-absoluter-absolutesten/ Über die absurde Sicherheit der BBI-Eröffnungstermine: Absolut, absoluter, am absolutesten!</ref><ref>http://www.spiegel.de/wirtschaft/baustopp-fuer-schoenefeld-zeitplan-fuer-hauptstadt-airport-steht-auf-der-kippe-a-351311.html  Baustopp für Schönefeld: Zeitplan für Hauptstadt-Airport steht auf der Kippe; Abschnitt 2</ref><ref>http://www.berlin-airport.de/de/presse/pressemitteilungen/2003/2003-10-06-verschmelzung FBB, Pressemitteilung; Verschmelzung der Berlin Brandenburg Flughafen Holding GmbH</ref>
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* 2011, 30. Oktober<ref>http://www.berliner-zeitung.de/newsticker/der-hauptstadtflughafen-bbi-wird-vermutlich-spaeter-oeffnen---und-teurer-werden-turbulenzen-in-schoenefeld,10917074,10720036.html BBI wird später öffnen - und teurer werden</ref><ref>http://www.welt.de/regionales/berlin/article2203546/Spatenstich-fuer-Flughafen-Terminal.html Großflughafen BBI; Spatenstich für Flughafen-Terminal; Absatz 1</ref><ref>http://www.berlin.de/aktuell/09_02/ereignisse/aktuell_146750.html Berlin.de, BBI
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Der neue Airport für die Hauptstadtregion; 1. Absatz</ref><ref>http://www.morgenpost.de/berlin/article1231543/Wie-zwei-Flughaefen-in-einer-Nacht-umziehen.html Berliner Morgenpost: Wie zwei Flughäfen in einer Nacht umziehen; Einleitung: ''In einer Nacht zum 30. Oktober 2011 sollen die beiden Flughäfen Tegel und Schönefeld''; 31.12.2009; abgerufen am 22.02.2014</ref><ref>http://www.morgenpost.de/printarchiv/berlin/article243302/Baustopp-fuer-Schoenefeld-aufgehoben.html Berliner Morgenpost; Baustopp für Schönefeld aufgehoben, vom 29.04.2006; abgerufen am 22.03.2014</ref>
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* '''2012, 03. Juni'''<ref>http://www.berliner-zeitung.de/hauptstadtflughafen/flughafen-berlin-brandenburg-eroeffnung-des--berliner-flughafens-um-monate-verschoben-,11546166,15199908.html Der neue Großflughafen Berlin-Brandenburg (BER) kann nicht wie geplant am 3. Juni eröffnet werden - wegen Problemen beim Brandschutz. </ref>
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* 2012, Ende August<ref>http://www.berliner-zeitung.de/hauptstadtflughafen/flughafen-berlin-brandenburg-eroeffnung-des--berliner-flughafens-um-monate-verschoben-,11546166,15199908.html Der neue Großflughafen Berlin-Brandenburg (BER) kann nicht wie geplant am 3. Juni eröffnet werden - wegen Problemen beim Brandschutz. </ref>
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* 2013, Ende März<ref>http://www.bild.de/news/inland/flughafen-berlin-brandenburg-international/flughafen-berlin-eroeffnung-erst-2013-24174276.bild.html Berliner Flughafen öffnet erst im Frühjahr 2013</ref>
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* 2013, 27. Oktober<ref>http://www.focus.de/politik/deutschland/ber-desaster-nimmt-kein-ende-flughafen-pannen-in-berlin-baustelle-ruht-fast-eroeffnung-verzoegert-sich-weiter_aid_812426.html Focus, 04.09.2012, Artikel: "Eröffnung des Hauptstadtflughafens erst im Oktober 2013</ref><ref>http://www.bz-berlin.de/service/flughafen-berlin-brandenburg/ber-krisengipfel-eroeffnungstermin-bleibt-article1581353.html BZ; BER-Termin; BER-Krisengipfel: Eröffnungstermin bleibt!; 12.11.2012</ref> (durch BI's bereits Juni 2012 bezweifelt, am 16.12.2012 durch Bauherren bezweifelt <ref>www.bz-berlin.de/aktuell/berlin/ramsauer-zweifelt-an-ber-eroeffnungstermin-article1602488.html  Auch der Verkehrsminister zweifelt am Eröffnungstermin Oktober 2013. Das Vertrauen in Schwarz hat er verloren.</ref>; 18.12.2012 Verschiebung auf 2015? <ref>http://www.bz-berlin.de/service/flughafen-berlin-brandenburg/sind-die-ber-macher-piloten-im-blindflug-article1603127.html Sind die BER-Macher Piloten im Blindflug?</ref>)<br>
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* 2014 <ref>http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/wirbel-um-grossprojekt-eroeffnung-des-berliner-flughafens-soll-sich-wieder-verzoegern-1.1566388 Eröffnung des Berliner Flughafens soll sich wieder verzögern</ref>
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* 2015 <ref>http://www.bundestag.de/presse/hib/2014_01/2014_042/02.html Flughafen-Chef will BER 2015 eröffnen, Ausschuss für Verkehr und digitale Infrastruktur; abgerufen 30.01.2014</ref>
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* 2015, Herbst; <ref>http://www.bild.de/regional/berlin/berliner-flughaefen/flughafen-berlin-ber-neuer-eroeffnungstermin-2015-32988930.bild.html m Herbst 2015 könnten die ersten Flieger abhebenBER hat (mal wieder) ein neues Eröffnungsdatum; abgerufen 21.10.2013</ref>
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* 2016 <ref>http://www.welt.de/wirtschaft/article123535812/Eroeffnung-des-BER-koennte-sich-erneut-verzoegern.html welt.de; Hauptstadtflughafen, Eröffnung des BER könnte sich erneut verzögern; abgerufen 04.01.2014</ref><ref>http://www.n-tv.de/wirtschaft/BER-startet-wohl-erst-2016-article12341401.html n-tv; Erneute VerschiebungBER startet wohl erst 2016;  24. Februar 2014; abgerufen 24.02.2014</ref><ref>http://www.berlin.de/aktuelles/berlin/3364655-958092-mehdorn-warnt-hauptstadtflughafen-starte.html berlin.de; Mehdorn warnt: Hauptstadtflughafen startet vielleicht erst 2016; 24.02.2014; abgerufen am 24.02.2014</ref><ref>http://www.focus.de/finanzen/news/geschaeftsfuehrer-optimistisch-mehdorn-ber-2015-fertig-2016-in-betrieb_id_3673211.html Geschäftsführer optimistisch; Mehdorn: BER 2015 fertig, 2016 in Betrieb; Sonntag, 09.03.2014; abgerufen 09.03.2014</ref>
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Termine für Termine:<br>
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* Im Juni 2013 wird die Bekanntgabe eines möglichen Zeitplans für den Herbst 2013 in Aussicht gestellt. <ref>http://www.morgenpost.de/newsticker/dpa_nt/regioline_nt/berlinbrandenburg_nt/article116850846/Neuer-Zeitplan-fuer-Flughafeneroeffnung-bis-September.html Neuer Zeitplan für Flughafeneröffnung bis September</ref>
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* Im Oktober 2013 nennt man lieber keine Termine für eine Eröffnung mehr. <ref>http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/hauptstadtflughafen-ber-koennte-mehr-als-fuenf-milliarden-euro-kosten-1.1799341 BER könnte mehr als fünf Milliarden Euro kosten; abgerufen 21.10.2013</ref><ref>http://www.maz-online.de/Brandenburg/BER-Aufsichtsratchef-erst-im-Dezember Viele offene Fragen beim Hauptstadtflughafen in Schönefeld; BER-Aufsichtsratchef erst im Dezember; </ref>
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* Ende Oktober 2013 wird erläutert, dass ein möglicher Eröffnungstermin Mitte 2014 bekannt geben werden könnte.<ref>http://www.berliner-zeitung.de/hauptstadtflughafen/ber-eroeffnungstermin-erst-2014--es-gibt-keinen-zeitdruck-,11546166,24749330.html BER-Eröffnungstermin erst 2014„Es gibt keinen Zeitdruck“; abgerufen 23.10.2013</ref>
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* Im Januar 2014 stellt man die Veröffentlichung einen möglichen Eröffnungstermin für den Flughafen BER für Ende 2014 in Aussicht<ref>http://www.welt.de/wirtschaft/article123535812/Eroeffnung-des-BER-koennte-sich-erneut-verzoegern.html welt.de; Hauptstadtflughafen, Eröffnung des BER könnte sich erneut verzögern; abgerufen 04.01.2014</ref>
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* Am 07. Januar 2014 wird verkündet, dass der Flughafen BER nicht mehr im Jahr 2014 eröffnet wird <ref>http://www.berlin.de/aktuelles/berlin/3302360-958092-wowereit-hauptstadtflughafen-wird-nicht-.html Berlin.de; Wowereit: Hauptstadtflughafen wird nicht mehr 2014 eröffnet; abgerufen 07.01.2014</ref>
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* Am 24. Februar 2014 teil Mehdorn mit, dass der Flughafen womöglich erst im Jahre 2016 eröffnen wird<ref>http://www.morgenpost.de/flughafen-berlin-brandenburg/article125164771/Mehdorn-befuerchtet-BER-Eroeffnung-erst-im-Jahr-2016.html Morgenpost: BER-Debakel Mehdorn befürchtet BER-Eröffnung erst im Jahr 2016 vom 24.02.14</ref> und bestätigt erstmalig damit ca. 1,5 Jahre nach der gepl. Eröffnung von 2012 die damalige Einschätzung der Bürgerinitiativen.
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* Im Februar 2014 wird der Testbetrieb abgesagt. Gleichzeitig wird vor einer möglichen Eröffnung erst im Jahre 2016 gewarnt (Mehdorn). Anschließend wird in Aussicht gestellt, dass der Eröffnungstermin womöglich bei der nächsten Aufsichtsratsitzung im April 2014 bekannt gegeben wird. Ein Finanzkonzept exsistiert bisher nicht. <ref>http://www.tagesspiegel.de/berlin/flughafen-woidke-will-ber-nachtruhe-erzwingen/9555916.html Tagesspiegel: Woidke will BER-Nachtruhe erzwingen; 28.02,2014</ref>
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weitere vage Ankündigungen:
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* bis Ende 2014 soll der Flughafen fertiggestellt sein (technisch: Bauende, Ende der Realisierungsphase)<ref>http://www.focus.de/politik/deutschland/pannen-flughafen-dauerbaustelle-ber-mehdorn-bauarbeiten-sollen-bis-ende-2014-fertig-sein-hauptstadtflughafen-5_id_3538036.html Pannen-Flughafen bald fertig? Mehdorn: BER-Bauarbeiten bis Ende 2014 beendet; Ende in Sicht beim Pannen-Flughafen "BER"? Bei einer Sitzung des Brandenburger Flughafen-Sonderausschusses hat Manager Hartmut Mehdorn verkündet, die Bauarbeiten bis Ende des Jahres "weitgehend" zu beenden. Ein Termin für die Eröffnung steht noch nicht fest.
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</ref>
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Teilinbetriebnahmen:<br/>
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* 2013, Juli (Verschiebung der Teileröffnung)<ref>http://www.bild.de/regional/berlin/flughafen-berlin-brandenburg-international/warum-wundert-uns-das-nicht-teileroeffnung-verschoben-31369856.bild.html Warum wundert uns das nicht? | Jetzt wird auch noch die Teil-Eröffnung des BER verschoben! </ref><br>
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* 2014, April;  Teileröffnung <ref>http://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-dienstleister/strategiepapier-fuer-flughafen-ber-teileroeffnung-soll-kleiner-ausfallen/8631488.html BER-Teileröffnung soll kleiner ausfallen</ref><ref>http://www.pnn.de/brandenburg-berlin/812950 17.12.2013, PNN, Testbetrieb ab 2014 BER-Chef Mehdorn: "Wir geben wirklich Gas"</ref> <br>
+
−
* 2014, Juni; Im Juni 2013 wird die geplante Eröffnung der [[Südbahn]] bekannt gegeben. <ref>http://www.maerkischeallgemeine.de/cms/beitrag/12532098/62249/Platzeck-kann-sich-im-Kontrollgremium-nicht-durchsetzen-Suedbahn.html MAZ; Platzeck kann sich im Kontrollgremium nicht durchsetzen / Südbahn des BER soll Mitte 2014 öffnen; abgerufen 14.06.2013</ref>
+
−
* 2014, 1. Juni; Im Januar 2014 wird ein Testbetrieb für den 1. Juni bekannt gegeben <ref>http://www.bz-berlin.de/bezirk/umland/am-1-juli-sollen-erste-flugzeuge-starten-article1787311.html BZ; Am 1. Juli sollen erste Flugzeuge starten; abgerufen am 12.01.2014</ref>
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−
* 2014, 21. Februar; Testbetrieb wird abgesagt <ref>http://www.welt.de/print/welt_kompakt/berlin/article125059892/Abflug-gestrichen.html Die Welt; Abflug gestrichen; Noch bevor der "Echttest" am BER beginnt, muss Mehdorn seinen Plan stoppen; abgerufen 22.02.2014</ref>
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Baugenehmigung: (Stand 01/2014)<br/>
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* Die Baugenehmigung zum Fluggastterminal läuft am 30.10.2016 aus <ref>http://pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/17/KlAnfr/ka17-12906.pdf Drucksache 17 /12 906, Abgeordnetenhaus Berlin; Antwort auf kleine Anfrage des Abgeordneten Martin Delius (PIRATEN) vom 25. November 2013</ref>
+
−
* Die Gültigkeit der Baugenehmigung Pier Süd läuft am 10.08.2016 aus <ref>http://pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/17/KlAnfr/ka17-12906.pdf Drucksache 17 /12 906, Abgeordnetenhaus Berlin; Antwort auf kleine Anfrage des Abgeordneten Martin Delius (PIRATEN) vom 25. November 2013</ref>
+
−
* Die Gültigkeit der Baugenehmigung Pier Nord läuft am 18.02.2015 aus <ref>http://pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/17/KlAnfr/ka17-12906.pdf Drucksache 17 /12 906, Abgeordnetenhaus Berlin; Antwort auf kleine Anfrage des Abgeordneten Martin Delius (PIRATEN) vom 25. November 2013</ref>
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==Baukosten==
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−
[[Datei:Kosten_BER_ZinseszinsBelastung.png|rechts|400px]]
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−
Nach den gescheiterten Privatisierungsversuchen wird nun die Finanzierung und Betreibung durch die Gesellschafter Land Berlin, Land Brandenburg und Bund - wie sollte es anders sein - den Steuerzahlern aufgebürdet.
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−
Als Baukosten werden in der Öffentlichkeit lediglich die Kosten für das Flughafengelände angegeben.
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Eine Auflistung der Prognosen je Jahr findet sich im dem Artikel: [[Kosten#Kostenentwicklung_Flughafen_BER|Kosten > Kostenentwicklung Flughafen BER]].
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{|
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|Erste Planung:
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|1,8 Mrd €
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|-
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|Stand 10/2013:
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|mehr als 5 Mrd € <ref>http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/hauptstadtflughafen-ber-koennte-mehr-als-fuenf-milliarden-euro-kosten-1.1799341 BER könnte mehr als fünf Milliarden Euro kosten, abgerufen 21.10.2013</ref>
+
−
|-
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|Stand 11/2013:
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−
|6 Mrd € <ref>http://www.morgenpost.de/flughafen-berlin-brandenburg/article121428721/Flughafen-BER-koennte-fast-sechs-Milliarden-Euro-kosten.html Flughafen BER könnte fast sechs Milliarden Euro kosten, abgerufen 01.11.2013</ref>
+
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|-
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−
|Stand 01/2014:
+
−
|zusätzlich 440 Mio € <ref>http://www.rbb-online.de/politik/thema/Flughafen-BER/BER-Aktuelles/akteure_aktuell/BER-Kosten-teurer.html rvv; BER wird 440 Mio. teurer; abgerufen 01.02.2014 </ref>
+
−
|-
+
−
|Prognose (Welskop 2012):
+
−
|10 Mrd €
+
−
|-
+
−
|Prognose (Welskop 2013):
+
−
|20 Mrd € <ref>http://www.frank-welskop.de/allgemein/der-ber-kostenwahnsinn-schon-bei-20-mrd-e-vom-bbi-skandal-zur-ber-pleiteteil-1-zu-den-wahren-kosten/ Der BER-Kostenwahnsinn schon bei 20 Mrd. €? Vom BBI-Skandal zur BER-Pleite!, abgerufen 01.11.2013</ref>
+
−
<ref>http://www.frank-welskop.de/allgemein/der-ber-kostenwahnsinn-schon-bei-20-mrd-e-szenario-i-das-billigflugregimeteil-2-zu-den-wahren-kosten/ Der BER-Kostenwahnsinn schon bei 20 Mrd. €? Vom BBI-Skandal zur BER-Pleite! Teil 2, abgerufen 06.11.2013</ref>
+
−
|-
+
−
|Prognose (Welskop 2014):
+
−
|21 Mrd € <ref>http://www.frank-welskop.de/allgemein/der-ber-kostenwahnsinn-schon-bei-21-mrd-e-zusammenfassung-und-schlussfolgerungen-teil-7/ Der BER-Kostenwahnsinn schon bei 21 Mrd. €: Zusammenfassung und Schlussfolgerungen (Teil 7)</ref>
+
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|}
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−
 
+
−
Zum Vergleich: Bauvorhaben haben in der Regel eine Kostensteigerung von ca. 5% bis max. 10%. Bei öffentlichen Bauvorhaben liegen diese häufig an der oberen Grenze. Die Baukostensteigerung gegenüber der ursprünglichen Planung des Flughafens liegt jetzt schon bei über 60%!
+
−
 
+
−
Zu dem kommen jedoch noch viele weitere direkte und indirekte Kosten, deren Höhe in der Planung oft nicht nachvollziehbar oder noch gar nicht bekannt ist oder aber als "Geschäftsgeheimnis" der FBS verschwiegen wird:
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−
{|
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−
|Ankauf [[Baufeld-Ost-Skandal|Baufeld Ost]]:
+
−
|923 Mio €<ref>http://www.focus.de/finanzen/news/flughafen-berlin-brandenburg-fertig-zur-notlandung_aid_152977.html</ref>
+
−
|-
+
−
|Umzug+Abbruch Diepensee:
+
−
|115 Mio €
+
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|
+
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|-
+
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|Autobahn A113:
+
−
|74 Mio €
+
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|
+
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|-
+
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|Schienenanbindung:
+
−
|496 Mio €
+
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|
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|-
+
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|Lärm- und Schallschutz:
+
−
|140 Mio €
+
−
|
+
−
|-
+
−
|Entschädigungen für Immobilienentwertung
+
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|???
+
−
|
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|-
+
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|Schließung von Tempelhof und Tegel
+
−
|???
+
−
|(Schließungskosten Tempelhof 2004-2009 ca. 25 Mio €, Tempelhof-Anteil des Bundes 35 Mio €, jährliche Betriebskosten ca. 12 Mio €...)<ref>http://der-tempelhof-irrtum.de/schliessung-tempelhof/millionengrab.html</ref>
+
−
|-
+
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|Finanzierungskosten
+
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|???
+
−
|
+
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|}
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Bei angenommenen Kreditzinsen von nur 3,5 % (die genauen Zinskonditionen werden dem Steuerzahler, der sie bezahlen darf, ja nicht mitgeteilt) ergäbe sich in den nächsten zehn Jahren eine Schuldendienstbelastung von etwa 226 Mio €. '''Jährlich!''' Das sind weitere 2,26 Mrd €!
+
  
 
==Web Links==
 
==Web Links==
 
vergleichbare Artikel:
 
vergleichbare Artikel:
−
* [http://www.internet-rangsdorf.de/presse-news/bbi-flugrouten-schoenefeld/news/11-pick-news/552-der-report-der-bbi-verschwoerer.html Der Report der BBI-Verschwörer - internet-rangsdorf.de]
 
 
* [http://fbi-berlin.org/2011/05/schutzgut-mensch-und-demokratie-%E2%80%93-zur-geschichte-der-flughafenplanung-des-bbi/ Schutzgut Mensch und Demokratie – zur Geschichte der Flughafenplanung des BBI -fbi-berlin.org]
 
* [http://fbi-berlin.org/2011/05/schutzgut-mensch-und-demokratie-%E2%80%93-zur-geschichte-der-flughafenplanung-des-bbi/ Schutzgut Mensch und Demokratie – zur Geschichte der Flughafenplanung des BBI -fbi-berlin.org]
−
* [http://www.zeuthen-gegen-fluglaerm.de/bbi-skandal.html Informationen zum BBI-Skandal - zeuthen-gegen-fluglaerm.de]
+
* [http://www.zeuthen-gegen-fluglaerm.de/index.php?option=com_content&view=article&id=131&Itemid=57 Zeuten gegen Fluglärm: Schwarzbuch, Chronik eines Flughafens]
 
* [http://fbi-berlin.org/2011/10/infrastrukturprojekt-ber-%E2%80%93-demokratie-am-ende/ Infrastrukturprojekt BER – Demokratie am Ende? (PDF-Datei ca. 1,3MB) - -fbi-berlin.org]
 
* [http://fbi-berlin.org/2011/10/infrastrukturprojekt-ber-%E2%80%93-demokratie-am-ende/ Infrastrukturprojekt BER – Demokratie am Ende? (PDF-Datei ca. 1,3MB) - -fbi-berlin.org]
−
* [http://www.tagesspiegel.de/berlin/die-akte-schoenefeld-1989-bis-1996/5916252.html?p5916252=3 Der Tagesspiegel, Die Akte Schönefeld - 1989 bis 1996]
 
−
* [http://www.rbb-online.de/themen/flughafen-ber/flughafen_ber/countdown/rueckblick__planung.html RBB, Entscheidung für Schönefeld]
 
 
* [http://www.bvbb-ev.de/index.php/chronique-scandaleuse BBI/BER Chronik "Chronique scandaleuse"]
 
* [http://www.bvbb-ev.de/index.php/chronique-scandaleuse BBI/BER Chronik "Chronique scandaleuse"]
 
* [http://www.unser-grossbeeren.de/chronolo.htm BI Unser Großbeeren, Chronologie des Flughafen BBI / BER]
 
* [http://www.unser-grossbeeren.de/chronolo.htm BI Unser Großbeeren, Chronologie des Flughafen BBI / BER]
 
* [http://peira.org/unten-bleiben-zwischenbericht-der-piratenfraktion-zum-untersuchungsausschuss-ber/ Zusammenfassung des Zwischenbericht der Piratenfraktion zum Untersuchungsausschuss]
 
* [http://peira.org/unten-bleiben-zwischenbericht-der-piratenfraktion-zum-untersuchungsausschuss-ber/ Zusammenfassung des Zwischenbericht der Piratenfraktion zum Untersuchungsausschuss]
 +
* [http://www.fluglaerm.de/bvf/phpinc/getdocument.php?area=Freier%20Download&filename=20140131_Chronik-BBI.pdf&ei=_Z6KVPfYI4GzPeudgbgI&usg=AFQjCNGH_61T6AOBdUFCdOmMw2aXBwHvJA&bvm=bv.81828268,d.ZWU&cad=rja  Bernd Habermann, Chronik des Flughafens Berlin-Brandenburg-International]
  
  
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erwähnte Artikel bzw. Informationen:
 
erwähnte Artikel bzw. Informationen:
 
* [http://www.frank-welskop.de/ BBI - ein neuer Berliner Bankenskandal? (Buch), Dr. Frank Welskop]
 
* [http://www.frank-welskop.de/ BBI - ein neuer Berliner Bankenskandal? (Buch), Dr. Frank Welskop]
−
* [http://www.youtube.com/watch?v=Y4RhItPM2qU Planlos in die Zukunft (Dokumentation)]
+
 
 
* [http://www.bvbb-ev.de/index.php/bbi-nachnutzungskonzept-zentralflughafen-fuer-deutschland Nachnutzungskonzept Flughafen Berlin Schönefeld - bvbb-ev.de]
 
* [http://www.bvbb-ev.de/index.php/bbi-nachnutzungskonzept-zentralflughafen-fuer-deutschland Nachnutzungskonzept Flughafen Berlin Schönefeld - bvbb-ev.de]
 
* [http://www.bvbb-ev.de/index.php/de/component/content/article/429-wie-verkommen-politik-ist-demonstrieren-wowereit-und-die-cdu-nachtflugluegen-als-volksverdummung.html Abstimmung zum Nachtflugverbot - bvbb-ev.de]
 
* [http://www.bvbb-ev.de/index.php/de/component/content/article/429-wie-verkommen-politik-ist-demonstrieren-wowereit-und-die-cdu-nachtflugluegen-als-volksverdummung.html Abstimmung zum Nachtflugverbot - bvbb-ev.de]
 
* [http://www.bvbb-ev.de/index.php/ber-faq BER FAQ]
 
* [http://www.bvbb-ev.de/index.php/ber-faq BER FAQ]
 
* [http://www.bündnissüdost.de/wp-content/uploads/2011/07/FragenuAntwortenzBBIvBI-Lichtenrade_050511.pdf Fragen/AntwortenBBI - bündnissüdost.de]
 
* [http://www.bündnissüdost.de/wp-content/uploads/2011/07/FragenuAntwortenzBBIvBI-Lichtenrade_050511.pdf Fragen/AntwortenBBI - bündnissüdost.de]
−
* [http://www.bvbb-ev.de/index.php/chronique-scandaleuse BBI/BER Chronik "Chronique scandaleuse"]
 
 
* [http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-14799557.html FLUGHAFEN Bruchlandung vorm Start - SPIEGEL 38/1999]
 
* [http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-14799557.html FLUGHAFEN Bruchlandung vorm Start - SPIEGEL 38/1999]
  
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*[http://www.mil.brandenburg.de/sixcms/detail.php/bb1.c.155609.de Planfeststellungsbeschluss Gesamtdokumentation, Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft-  mil.brandenburg.de]
 
*[http://www.mil.brandenburg.de/sixcms/detail.php/bb1.c.155609.de Planfeststellungsbeschluss Gesamtdokumentation, Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft-  mil.brandenburg.de]
 
*[http://www.waldblick-gegen-flugrouten.de/wp-content/uploads/2011/01/konsensbeschluss.pdf Konsensbeschluss - waldblick-gegen-flugrouten.de]
 
*[http://www.waldblick-gegen-flugrouten.de/wp-content/uploads/2011/01/konsensbeschluss.pdf Konsensbeschluss - waldblick-gegen-flugrouten.de]
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Video Empfehlungen:
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* [http://www.youtube.com/watch?v=Y4RhItPM2qU Planlos in die Zukunft (Dokumentation)]
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* [http://www.bbbtv.de BBB TV – Bürger für Berlin und Brandenburg TV]
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* [https://www.youtube.com/watch?v=FreVaKMFrR8 Der Traum vom Flughafen]
  
  

Aktuelle Version vom 28. Februar 2017, 21:27 Uhr

BER Beteiligungen.png

Inhaltsverzeichnis

[Bearbeiten] Einleitung

Wie auf der Hauptseite zu erkennen ist, gibt es zahlreiche Vorgehen, die zweifelhaft erscheinen oder es sind. In dem folgenden Text soll kurz ein Überblick über das Bauvorhaben gegeben werden und Hinweise, wie man sich dem Thema Flughafen Schönefeld - BER (ehemalig BBI) annähert.

Als Einstieg zu dem Thema empfiehlt sich die Videos:

auch sei an dieser Stelle auf die folgenden Bücher bzw. Texte hingewiesen:

[Bearbeiten] Kurzchronik

→ Hauptartikel: Chronik des Flughafen Berlin Brandenburg BER
Flughafen BER Skandal Uebersicht.png


Vorwort

Für Aussenstehende mag der Flughafen BER ein spanender Wirtschafts- und Politikrimi sein. Wer dem täglichen Treiben ein wenig folgt, stellt sich öfter die Frage, ob es ja vielleicht nur eine Live-Comedyerfindung des öffentlich-rechtlichen Rundfunkanstallten ist. Er bietet ausreichend Stoff für die herlichsten Lacher, doch bei allem Humor, für die Betroffenen und vor allem für diejenigen, die es noch nicht ahnen selbst bald ein Betroffener zu sein, ist es bitterer Ernst.

Ursache für den BER-Skandal ist der Flughafenstandort.

Vorgeschichte

1934 begann das Unternehmen Henschel & Sohn [1] auf den Flächen des Flughafens Schönefeld ein Flugzeugwerk zu errichten. Zur damaligen Zeit hatte der Ort Schönefeld ca. 4.500 Einwohner [2]. Zu dieser Zeit war der bereits 1923 eröffnete Flughafen Berlin Tegel in Betrieb. 1930 war er der verkehrsreichtse Flughafen in Europa [3]. 1947 ordneten die Sowjetische Militäradministration in Deutschland den Aufbau eines zivilen Flughafens in Schönefeld an. Die Bevölkerung ist zu dieser Zeit auf ca. 6.400 Einwohner angewachsen. Fast Zeitgleich, am 5. August 1948 [4] begann man im damaligen Westberlin, bedingt durch die Blockade, mit dem Bau der damals längsten Start- und Landebahn Europas. Der erste Linienflug nach Berlin Tegel wurde am 02.01.1960 durchgeführt. Die Start- und Landebahn Nummer 1 in Berlin Schönefeld wurde zwischen 1959 und 1961 errichtet.

[Bearbeiten] 1989 bis zum ersten Untersuchungsausschuss

Bereits einem Monat nach dem Fall der Mauer, am 07.12.1989, gründen Lufthansa und die Interflug gemeinsam eine Kommission mit dem Ziel den Flughafen Berlin-Schönefeld zum Grußflughafen auszubauen. Ein knappes Jahr später kam es zur Wiedervereinigung Deutschlands. Am selben Tag des Eingungsvertrag wurde die Betriebsgenehmigung für den Flughafen Berlin Schönefeld erteilt. Interessant dabei ist, dass es für diese Betriebsgenehmigung mehrere Originale gibt.

Neben zahlreichen Unternehmensgründungen und ersten Plänen für den Flughafen Berlin Schönefeld, die den Bau eines Großflughafens an einem anderen Standort vorsahen, wurde am 23.04.1991 der „Masterplan I“ veröffentlicht. Damit wurde der Grundstein für den ersten Skandal, dem Baufeld-Ost-Skandal, gelegt. Dieser hatte Grundstücksan- und Verkäufe, also Spekulationen rund um den Flughafen Schönefeld auf Kosten der Steuerzahler zur Folge. Es wurden Flächen aufgekauft, die für den späteren Flughafen nicht genutzt wurden. In diesem Zusammenhang wurden 2 Untersuchungsausschüsse eingerichtet.

[Bearbeiten] 1992 bis 1995

OpenStreetMap: BER (ehemalig BBI) Raumordnungsverfahren / Standortvergleich

1992 wird mit der Planung des neuen Flughafens Berlin Brandenburg International (BBI) begonnen. Bereits im Vorfeld wurde im Radius von 50 Kilometer um den Berliner Hauptbahnhof mehrere Standorte untersucht. In der 1993 in Vorbereitung des Raumordnungsverfahrens wurden 7 Standorte näher untersucht. Während der Flughafenstandort Schönefeld als schlechtester Abschneidet, finden sich auf den ersten beiden Plätzen Sperenberg und Jüterborg-Ost. Am 20.06.1993 wird das Raumordnungsverfahren eingeleitet. Anfänglich werden 93 Standorte untersucht welche später auf 20 reduziert werden[5]. Im Ergebnis finden sich die Standorte Sperenberg, Jüterborg-Ost und – man staune – Schönefeld wieder. Allerdings scheidet Schönefeld wegen der zu hohen Lärmbelästigung der Anwohner aus.

Am 29.05.1995 vermerkt Diepgen, dass ein "internationaler Flughafen im Raum Sperenberg errichtet werden. Er soll im Jahre 2015 den Betrieb aufnehmen." [6]

[Bearbeiten] 1996

Am 04.05.1996 scheitert die Länderfusion von Berlin und Brandenburg. Am 28.05.1996 wird der Entwurf des Konsensbeschluss vorgelegt und am 05.06.1996 angenommen. Der Beschluss war der erste Fall in der Bundesrepublik, welcher gegen die Beurteilung eines Raumordnungsverfahrens sprach. Der Standort Schönefeld wurde als Single-Airport festgelegt.

[Bearbeiten] 1997 bis 1998

Im Februar 1997 wurde in Brandenburg der Abschlussbericht des Untersuchungsausschusses zum Baufeld-Ost-Skandal vorgelegt. Im Juli wurde ermittelt, dass zum Ausbau des Flughafens Berlin Schönefeld eine Planfestellungspflichtigkeit besteht. Im Frühjahr 1998 tritt der LEP eV in Kraft, welcher später vor Gericht scheitern wird. Wie später durch die Bürgerinitiativen ermittelt werden konnte, begann ab August 1998 der später bekannt werdende Flugroutenbetrug.

[Bearbeiten] 1999

Die durch den Konsensbeschluss vorgesehende Privatisierung – und damit der nächste Skandal – nimmt seinen Lauf. Ende 1999 läuft die Frist für die Verkehrswegeplanungsbeschleunigungsgesetz ab, das Einreichen des Planfeststellungsantrages kurz vor dem Auslaufen ist nicht zufällig. Denn durch das noch junge Gesetzt, welches für die neuen Bundesländer eingeführt worden ist, verkürzt die Rechtswege zum Vorteil der Antragssteller erheblich.

[Bearbeiten] 2000 bis 2001

2000 werden die Unterlagen im Rahmen des Planfeststellungsverfahren öffentlich ausgelegt. Die BBF gibt im gleichen Jahr ein Defizit von 140 Mio DM bekannt. 2001 mobilisieren die Betroffenen Anwohner (gerade Flugrouten) und sammeln im Vorfeld des Anhörungsverfahrens 130.000 Einwendungen. Die Anhörungen enden im Stebtember 2001. Einen Monat zuvor wurde der Landensentwicklungsplan LEP eV, welcher Grundlage des Planfestellungsverfahrens ist, vom OVG für ungültig erklärt.

[Bearbeiten] 2002 bis 2004

2002 wirbt der BVBB e.V. mit einem Vorschlag für ein neues Flughafenkonzept. Parallel dazu werden Dioxin Altlasten öffentlich, die Anhörungsbehörder überstellt den Abschlussbericht an das MIL und mit der Umsiedlung von Diepensee wird begonnen. 2003 scheitert die Privatisierung des Flughafens. 2004 verschwindet das Ortsschild von Diepensse und 2 Monate zuvor, am 13.08.2004 erfolgt der 44/1-6441/1/101 Planfeststellungsbeschluss Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld.

[Bearbeiten] 2005 bis 2006

Im größten Klageverfahren des Bundesverwaltungsgerichtes konnte der BVBB e.V. zusammen mit den Klägern am 14.05.2005 im Rahmen eines Eilantrages ein Baustopp bis zur Entscheidung über die Klagen erwirken. Ca. ein Jahr später, am 16.03.2006, gibt das Bundesverwaltungsgericht grünes Licht für den Flughafen Berlin-Schönfeld. Relevant für die spätere Betrachtung sind die Erfolge im Schallschutz und Einschränkungen im Nachtflugbetrieb. Knapp einen Monat später wird der Baustopp aufgehoben.

[Bearbeiten] 2007 bis 2009

Bereits knapp einem Jahr nach dem ersten Spatenstich steigen 2007 die Kosten für das Terminal. Erst in Jahre 2008 wird die Finanzierung des Bauvorhabens vorbereitet und im Jahre 2009 kann diese gesichert werden.

[Bearbeiten] 2010 bis 2011

Das Planungsunternehmen IGK-IGR GmbH meldet im Frühjahr 2010 Insolvenz an. Dies führt zur Verzögerung der geplanten Inbetriebnahme (IBN) im Herbst 2011. Die IBN wird auf den 03.06.2012 verschoben. Ende 2010 werden die „neuen“ Flugrouten veröffentlicht, bekannt als „Flugroutenbetrug“. Es folgen zahlreiche Demonstrationen. Im Jahr 2011 wird in Berlin und Brandenburg ein Volksinitiative für ein Nachtflugverbot gestartet welches in beiden Ländern erfolgreich war.

[Bearbeiten] 2012

geplante Inbetriebnahmen BER

Die geplante Inbetriebnahme wird einen Monat vor dem Termin verschoben. Zum Zeitpunkt der Inbetriebnahe war kein Gebäude entsprechend Planfeststellungsbeschluss mit den notwendigen Schallschutz ausgestattet. Es folgten mehrere Termine, die jeweils wieder aufgehoben wurden, für die Inbetriebnahme in diesem und im folgenden Jahr. Im August 2012 wird unter Führung der Piratenfraktion Berlin ein Untersuchungsausschuss zur Klärung der Verantwortung eingesetzt.

Im Juli weißt das Bundesverwaltungsgericht die Klagen wegen der Täuschung der Flugrouten ab. Fast zeitgleich werden in Berlin und Brandenburg Volksbegehren zur Durchsetzung eines Nachtflugverbotes gestartet.

[Bearbeiten] 2013 bis 2014

Das Volksbegehren für ein Nachtflugverbot ist in Brandenburg erfolgreich. Es ist das erste erfolgreiche Volksbegehren Brandenburgs.

Es folgen mehrere Bekanntgaben zur Eröffung. Am Ende des Jahres geht man dazu über, keinen Inbetriebnahmetermin mehr zu nennen. Auch sind bis zum Ende 2013 keine Aussagen über die möglichen Kosten und deren Finanzierung möglich. Dieser Zustand setzt sich bis zum Ende 2014 fort, wobei eine Eröffnung für Ende 2017 propagiert wird.

Parallel dazu wird die vorübergehende Inbetriebnahme der Südbahn zur Sanierung der Nordbahn angekündigt, in dessen Vorbereitung die Auflagen zum Schallschutz zumindest für die Südbahnanwohner umgesetzt werden sollen.

[Bearbeiten] 2015 bis 2016

Am 02.05.2015 geht die Südbahn vorübergehend in Betrieb. Der aus dem Planfeststellungsbeschluss hervorgehende Schallschutz ist bis zu diesem Zeitpunkt gerade einmal für ca 2% der Südbahnanwohner umgesetzt worden. In der Zwischenzeit sind die Kosten für den Flughafen um weitere 400 Millionen erhöht worden. Ein Finanzrahmen ist bis zu diesem Zeitpunkt immer noch nicht bekannt. Die für das Jahr 2017 geplante und notwendige Inbetriebnahme wird von den Bürgerinitiativen bezweifelt. Ursache für die Notwendigkeit ist u.a. der ausstehende Schallschutz am Flughafen Berlin-Tegel (TXL).

[Bearbeiten] 2017

Bereits im November 2016 wird der Aufsichtsrat über Probleme mit der Türsteuerung informiert. Doch erst Ende Januar wird öffentlich bekannt, dass durch diese Probleme die geplante Eröffnung im Jahr 2017 nicht mehr gehalten werden kann [7]. Als neuer Termin wird 2018 genannt. Ende Februar wird der Technik-Chef Marks gekündigt.

[Bearbeiten] Web Links

vergleichbare Artikel:


Chroniken:


erwähnte Artikel bzw. Informationen:


Untersuchungsausschuss der Piratenpartei:


Dokumente und Unterlagen:


Video Empfehlungen:


Buch Empfehlungen:


[Bearbeiten] Siehe auch

Schnelleinstieg

  • Schnelleinstieg

Betrügereien und Mauscheleien



Aktuelle Aktionen und Aktivitäten

Lösungen

Informationsquellen rund um den BBI/BER

Recherche

Informationsquellen rund um den BER

Informationen

[Bearbeiten] Referenzen

  1. ↑ https://de.wikipedia.org/wiki/Henschel_%26_Sohn#Henschel_als_Flugzeughersteller Wikipedia: Henschel und Sohn
  2. ↑ http://de.wikipedia.org/wiki/Sch%C3%B6nefeld#Bev.C3.B6lkerungsentwicklung Wikipedia: Schönefeld
  3. ↑ http://de.wikipedia.org/wiki/Flughafen_Berlin-Tempelhof#Neubau Wikipedia: Flughafen Berlin Tempelhof
  4. ↑ http://de.wikipedia.org/wiki/Flughafen_Berlin-Tegel#Berliner_Luftbr.C3.BCcke Wikipedia: Flughafen Berlin Tegel
  5. ↑ http://spd-eichwalde.de/mobile/smartphone/themen/groflughafen/121010-maz-leserbrief.html Helmut Munkow, Aufschrei der Schönefeld-Anbeter, Märkische Allgemeine, 12.10.2010
  6. ↑ https://ber.piratenfraktion-berlin.de/dokumente/65/ BERWatch: Vermerk Diepgen 29. 5. 1995
  7. ↑ http://www.n-tv.de/wirtschaft/Berliner-Flughafen-wird-2017-nicht-eroeffnet-article19611717.html n-tv.de: Berliner Flughafen wird 2017 nicht eröffnet
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