Lösungsmodelle

Aus BERtrug
Wechseln zu: Navigation, Suche

Der Artikel zu den Lösungsmodellen soll einen Überblick über alle Lösungsvorschläge zum Flughafen Berlin Schönefeld BER zusammenfassend abbilden. Flugrouten Vorschläge sind in dem Themenbereich

zu erfassen! Sie gelten nicht als Lösungsmodell.

Die Lösungsvorschläge sollen bewertet werden. Die Bewertungskriterien und die Bewertung dürfen öffentlich auf der Diskussionsseite diskutiert werden. Beachten Sie auch, dass sich Lösungsmodelle kombinieren lassen.

Inhaltsverzeichnis

Liste der Lösungsmodelle

Name Kürzel Beschreibung (Kurz)
Nachnutzungskonzept BBI / BER NNK Flughafen in Schönefeld wird zu einem Sonderlandeplatz und der Hauptstadtflughafen wird nach Sperenberg verlegt
Alternatives Betriebskonzept (BER) ABK Die 2 Landebahnen werden wechselseitig nur zum Start bzw. zur Landung genutzt;


Vorgehen für die Bewertung

Bewertungsmethode:

Die Bewertung erfolgt vereinfacht mit einem Punktesystem.

Name Wert
Kriterium wirkt sich deutlich negativ aus -2
Kriterium wirkt sich negativ aus -1
wird nicht vom Kriterium beeinflusst 0
Kriterium wirkt sich positiv aus 1
Kriterium wirkt sich deutlich positiv aus 2


Bewertungskriterien:

Die einzelnen Kriterien werden folgend aufgelistet. Sie werden gewichtet (einzelne Kriterien wie der Lärmschutz bzw. Umwelteinflüsse werden besonders hoch bewertet). Die Gewichtung gilt für alle untersuchten Lösungsmodelle.

Kriterium Kürzel Beschreibung Gewichtung
Anzahl vom Lärm betroffene K1 Die Anzahl kann nur geschätzt werden. Sie wird zur Einschätzung wird die Anzahl der bei "geraden Ab- und Anflugmodell" gegenüber gestellt. Von Bedeutung sind Fluglärmbetroffene [1] 5
Anzahl vom Lärm beeinflusst K2 Die Anzahl kann nur geschätzt werden. Sie wird zur Einschätzung wird die Anzahl der bei "geraden Ab- und Anflugmodell" gegenüber gestellt. Von Bedeutung sind Menschen die den Fluglärm hören. 3
Erhalt der Substanz K3 Wird durch das Lösungsmodell die bestehende Bausubstand in Schönefeld genutzt? 2
Lösung des Kostenproblems? K4 Wird durch das Lösungsmodell das Problem mit den aufgelaufenden Kosten (Zinsen, Investitionsvolumen) gelöst? 3
Lösung der Umweltverschmutzung? K5 Wird durch das Lösungsmodell die Umweltverschmutzung durch Flugbewegungen reduziert? 5
Lösung Flugzeugabgase? K6 Wird durch das Lösungsmodell die Betroffenheit durch Flugzeugabgase minimiert? 5


Ergebnis der Bewertung

ohne Gewichtung:

Lösungsmodell K1 K2 K3 K4 K5 K6 Summe
NNK 2 1 2 2 1 1 9
ABK 1 1 2 0 -2 -1 1


mit Gewichtung:

Lösungsmodell K1 K2 K3 K4 K5 K6 Summe
NNK 10 3 4 6 5 5 33
ABK 5 3 4 0 -10 -5 -3


Zusammenfassung und Erläuterung:
Erstaunlich ist, dass ein alternatives Betriebskonzept sich sogar negativ auswirkt. Wie ist das möglich? Die Erklärung ist simpel, wenn auch nicht auf dem ersten Blick ersichtlich. Berücksichtigt man nur die Kriterien K1 bis K4 (Lärm und Nutzung der Investitionen), so ist das Konzept (ABK) positiv zu bewerten. Erst bei der Berücksichtigung der Kriterien K5 und K6 stellt man fest, das



Erläuterungen zu den Einzelbewertungen

Folgend werden die einzelnen Kriterien und die Begründung für die Einordnung aufgeführt.

K1 -

K2 -

K3 -

K4 -

K5 -

K6 -

Presse

Alternatives Betriebskonzept (BER) - ABK


Nachnutzungskonzept - NNK:


Sonstige:

Weblinks

Siehe auch

Schnelleinstieg

Betrügereien

Aktuell

Lösungen

  • Lösungsmodelle

Infos

Sonstiges

Referenzen

  1. ↑ http://bvbb-ev.de/index.php/de/bbi-faq.html Fluglärmbetroffenheit, Wer ist ein Fluglärmbetroffener? - bvbb.de
Von „http://www.bertrug.de/index.php?title=L%C3%B6sungsmodelle&oldid=999“
Meine Werkzeuge
Namensräume

Varianten
Aktionen
Navigation
Werkzeuge