Raumordnungsverfahren
Inhaltsverzeichnis |
Alternative Standorte des Raumordnungsverfahren
| Ort | Bewertung (ungew.) | Bewertung (gew.) | Lage (OpenStreetMap) |
| Sperenberg | 126 | 24,5 | Sperenberg |
|---|---|---|---|
| Jüterborg-Ost | 118 | 23,5 | Jüterborg-Ost |
| Borkheide | 111,5 | 21,7 | Borgkheide |
| Tietzow | 111 | 21,6 | Tietzow |
| Jüterborg-West | 108 | 21,1 | |
| Michelsdorf | 102 | 19,5 | |
| Schönefeld | 95,5 | 19 |
interaktive Darstellung
In Zusammenarbeit mit dem Bürgerverein Brandenburg-Berlin e.V. wurde eine interaktive Goolge Earth Skizze erstellt, welche die Auswirkung des Flughafenstandortes in Schönefeld verdeutlicht. Weiterführend wurde sowohl die mögliche Entwicklung des Flughafenstandortes in Schönefeld als auch zum Vergleich alternative Standorte eingearbeitet.
Eine vollständige Erläuterung zur Verwendung erhalten Sie auf der BVBB Webseite Nachnutzungskonzept BER interaktiv.
Die aktuelle KMZ Version wird unter diesem Link bereitgestellt: Flughafen Berlin Brandenburg BER.kmz
Bewertungsmatrix, Phase 1 der Vorbereitung des Raumordnungsverfahren
Entscheidungsmatrix ungewichtete Werte, Sortierung der Spalten entspricht Rangfolge nach Gesamtbewertung
| Kapitel | Sperenberg | Jüterborg-Ost | Borkheide | Tietzow | Jüterborg-West | Michelsdorf | Schönefeld |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Umwelt | 22 | 24,5 | 20,5 | 19 | 19 | 17,5 | 13,5 |
| Wirtschaftlichkeit | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 15 | 25 |
| Verkehrsanbindung | 26 | 22 | 17 | 23 | 22 | 17 | 27 |
| Technische Flughafenplanung | 30 | 30 | 30 | 22 | 27 | 30 | 10 |
| Raumentwicklung | 21,5 | 21,5 | 24 | 27 | 20 | 22,5 | 20 |
| Summe | 126 | 118 | 111,5 | 111 | 108 | 102 | 95,5 |
Entscheidungsmatrix gewichtete Werte, Sortierung der Spalten entspricht Rangfolge nach Gesamtbewertung
| Kapitel | Gewichtung | Sperenberg | Jüterborg-Ost | Borkheide | Tietzow | Jüterborg-West | Michelsdorf | Schönefeld |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Umwelt | 30% | 6,6 | 7,4 | 6,2 | 5,7 | 5,7 | 5,2 | 4,1 |
| Wirtschaftlichkeit | 20% | 5 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 5 |
| Verkehrsanbindung | 20% | 5,2 | 4,4 | 3,4 | 4,6 | 4,4 | 3,4 | 5,4 |
| Technische Flughafenplanung | 15% | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 3,3 | 4 | 4,5 | 1,5 |
| Raumentwicklung | 15% | 3,2 | 3,2 | 3,6 | 4 | 3 | 3,4 | 3 |
| Gesamtbewertung | 100% | 24,5 | 23,5 | 21,7 | 21,6 | 21,1 | 19,5 | 19 |
